鋰電材料漲價(jià)風(fēng)波再起，搶貨大戰(zhàn)這次的磷酸主角是磷酸鐵鋰。

“我們的鐵鋰配资炒股来銷售人員正在（和客戶）談漲價(jià)事宜。此次漲價(jià)是企業(yè)受上游原材料供應(yīng)商提價(jià)等多方面因素的影響。”12月10日，集體龍?bào)纯萍级剞k相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)了磷酸鐵鋰漲價(jià)一事。醞釀演

圖片來源：龍?bào)纯萍脊倬W(wǎng)

龍?bào)纯萍贾猓嗉伊姿徼F鋰企業(yè)已向下游動(dòng)力電池廠商提出提價(jià)訴求。車企其中一家磷酸鐵鋰企業(yè)近期的搶貨大戰(zhàn)價(jià)格調(diào)整方案顯示，自2026年1月1日起，磷酸公司全系列鐵鋰產(chǎn)品加工費(fèi)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上每噸上調(diào)3000元（未稅價(jià)），鐵鋰配资炒股来后續(xù)若市場或者原材料價(jià)格發(fā)生重大波動(dòng)，企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格再重新進(jìn)行商議。集體

在磷酸鐵鋰電池成本構(gòu)成中，醞釀演正極材料占比超四成。漲價(jià)再上一旦磷酸鐵鋰廠商漲價(jià)，又將對(duì)下游動(dòng)力電池、新能源整車帶來何種沖擊？

已有動(dòng)力電池廠商調(diào)價(jià)

多家磷酸鐵鋰企業(yè)醞釀漲價(jià)，已傳導(dǎo)至下游的動(dòng)力電池廠商。12月9日，孚能科技方面表示：“當(dāng)前部分原材料價(jià)格有所上漲，疊加市場需求持續(xù)擴(kuò)大，鋰電池價(jià)格上漲是行業(yè)趨勢。目前公司正在和客戶積極溝通漲價(jià)事宜，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)漲價(jià)。”

此外，記者也向欣旺達(dá)、寧德時(shí)代等動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行求證。其中，欣旺達(dá)證券部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前未接到上游磷酸鐵鋰企業(yè)協(xié)商漲價(jià)的通知。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

“從目前來看，磷酸鐵鋰企業(yè)的提價(jià)訴求能否被下游電池廠完全接受，還存在不確定性，最終漲價(jià)多少取決于雙方談判的結(jié)果。”一位磷酸鐵鋰行業(yè)人士分析認(rèn)為，此輪磷酸鐵鋰企業(yè)醞釀漲價(jià)，除了原材料價(jià)格上漲因素，還與行業(yè)連續(xù)虧損有關(guān)。

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)磷酸鐵鋰材料分會(huì)統(tǒng)計(jì)，磷酸鐵鋰材料價(jià)格從2022年底的17.3萬元/噸暴跌至2025年8月的3.4萬元/噸，跌幅達(dá)80.2%，全行業(yè)連續(xù)虧損超36個(gè)月。另據(jù)《磷酸鐵鋰材料行業(yè)成本研究》報(bào)告，磷酸鐵鋰行業(yè)盈利企業(yè)占比僅16.7%，遠(yuǎn)低于三元正極、負(fù)極等其他鋰電核心材料企業(yè)。

不過，記者注意到，從今年10月以來，磷酸鐵鋰價(jià)格悄然回暖。12月10日，磷酸鐵鋰動(dòng)力型市場均價(jià)持穩(wěn)至4.1萬元/噸；儲(chǔ)能型市場均價(jià)持穩(wěn)至3.78萬元/噸；修復(fù)型鐵鋰均價(jià)持穩(wěn)至2.54萬元/噸。

據(jù)百川盈孚預(yù)測，當(dāng)前磷酸鐵鋰供需雙方就新單價(jià)格正積極商議，行業(yè)整體運(yùn)行有序，多數(shù)企業(yè)對(duì)后市心態(tài)謹(jǐn)慎，仍以穩(wěn)價(jià)觀望策略為主，接下來磷酸鐵鋰市場仍偏強(qiáng)運(yùn)行，價(jià)格呈上揚(yáng)走勢。

漲價(jià)底氣何在？

多家磷酸鐵鋰企業(yè)醞釀漲價(jià)背后，磷酸鐵鋰電池已占據(jù)了國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量的八成。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，國內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量578.0GWh，累計(jì)同比增長42.4%。其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量470.2GWh，占總裝車量81.3%，累計(jì)同比增長59.7%。

“下游新能源汽車和儲(chǔ)能市場的快速增長，給了磷酸鐵鋰廠商集體漲價(jià)的信心。”上述磷酸鐵鋰行業(yè)人士告訴記者，不少磷酸鐵鋰頭部企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了明年上半年，生產(chǎn)線幾乎是以滿負(fù)荷狀態(tài)在運(yùn)行。

聚焦至當(dāng)下的新能源汽車市場，一場圍繞動(dòng)力電池的“搶貨大戰(zhàn)”正在上演。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在近期接受采訪時(shí)表示：“最近一兩周，我和我們所有電池廠商老板喝過酒了。”

甚至，還有傳聞稱，數(shù)家中國車企的采購人士集中到寧德時(shí)代總部銷售辦公室“堵門”，以期鎖定動(dòng)力電池產(chǎn)能。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

鑫欏資訊高級(jí)研究員張金惠告訴記者：“車企忙著沖交付。因?yàn)槊髂晷履茉雌囓囕v購置稅減半，訂單多的車型所對(duì)應(yīng)的動(dòng)力電池生產(chǎn)線是緊張的。”

如今，磷酸鐵鋰廠商集體醞釀漲價(jià)，加上年底銷售旺季帶來的影響，對(duì)動(dòng)力電池廠商保供和整車廠保交付都提出了挑戰(zhàn)。據(jù)記者了解，目前終端銷售市場仍有理想i6、智界部分車型，出現(xiàn)了交付環(huán)節(jié)調(diào)配其他動(dòng)力電池供應(yīng)商的現(xiàn)象。

在上述磷酸鐵鋰行業(yè)人士看來：“受成本傳導(dǎo)效率和下游接受度等因素制約，磷酸鐵鋰電池的價(jià)格實(shí)際上漲不會(huì)很快，但此次多家磷酸鐵鋰企業(yè)醞釀漲價(jià)，在一定程度上會(huì)影響動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能釋放的效率。”